2020年7月，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車(chē)，滬蘇通鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，使得蘇通兩地間不僅多了一條過(guò)江通道，還有了直通的高鐵；2022年9月，北沿江高鐵江蘇段開(kāi)工，線路連接起蘇州的太倉(cāng)和南通的啟東、海門(mén)等地；2022年11月，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開(kāi)工，這條起自南通的線路對(duì)于蘇州構(gòu)筑“豐”字型鐵路網(wǎng)具有舉足輕重的意義；此外，海太通道、張皋通道正在建設(shè)中，蘇通二通道正在前期準(zhǔn)備中。歷史的車(chē)輪滾滾向前，有登場(chǎng)，也有退場(chǎng)。開(kāi)航30多年的通常汽渡完成其作為過(guò)江通道的歷史使命，于今年7月10日起永久停航。蘇州和南通之間，如同日益加密的交通網(wǎng)絡(luò)一般，變得愈發(fā)密切。借力條條過(guò)江通道，南北差異慢慢縮小，過(guò)江通道成為擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)的關(guān)鍵樞紐。2020年4月，蘇州和南通簽署了《關(guān)于加強(qiáng)蘇通跨江融合發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議從加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)板塊交流合作、加強(qiáng)園區(qū)合作共建、加強(qiáng)交通互聯(lián)互通、共同推進(jìn)通州灣長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出海口建設(shè)等五個(gè)方面，明確了今后一個(gè)時(shí)期蘇通兩地合作發(fā)展的工作要求。